Una produzione nata dall'industria delle ostriche
Figlio di un marinaio e di un carpentiere navale, Guy Ocqueteau ha avviato il suo cantiere navale nel 1948 sulle rive del canale d'Ors, sull'isola di Oléron. All'inizio la produzione era incentrata sui Lasses, imbarcazioni a fondo piatto di 6 metri di lunghezza, poi su barche di 8 metri con motori entrobordo. Lontano da qualsiasi rete elettrica, le macchine del cantiere funzionano a benzina, tanto che il cantiere brucia completamente nel 1952.
Mentre supervisiona la ricostruzione del suo cantiere, Guy Ocqueteau gestisce anche un allevamento di ostriche e va in mare ogni giorno.
Consapevole dei problemi inerenti ai pescatori professionisti, Guy Ocqueteau si è costruito una reputazione per la realizzazione di barche sicure e confortevoli, in grado di uscire in tutte le condizioni.
Nel 1962, il cantiere si cimentò nella commercializzazione del ZEF una piccola barca a vela in poliestere di 4 metri. Una visita al Salone Nautico di Parigi nel 1963 confermò la decisione di Guy Ocqueteau di entrare nel crescente mercato della nautica da diporto e di concentrare la produzione sugli scafi in vetroresina.
Un passo avanti verso la produzione in serie per il mercato della nautica da diporto
Guy Ocqueteau adatta il suo strumento di produzione mantenendo la produzione di scafi in legno. L'anno successivo espone al salone nautico di Parigi il Marinaio una piccola barca a vela di 3,97 metri, che è stata ordinata in pochi giorni.
In seguito Ocqueteau lanciò un'intera serie di piccole imbarcazioni da diporto con motore fuoribordo: Moussaillon, Novizi, Marinai, Ponteggiatori, Cacciatori . Tra il 1969 e il 1970, il cantiere si è spostato e ampliato per soddisfare le crescenti esigenze di produzione.
Nel 1971, Ocqueteau ha lanciato il Ostrea 850 il primo motoscafo progettato sia per i velisti professionisti che per i diportisti. Il suo enorme pozzetto di poppa e le sue qualità marine attirano molti pescatori.
Il Boum, il best-seller del cantiere navale di Oleron
All'inizio del 1970, Guy Ocqueteau progetta un motoscafo piccolo, semplice e leggero, con uno scafo semiplanante e una china affilata. Nominato Boom e disponibile in tre lunghezze, fu un immediato successo commerciale. Con 4.500 imbarcazioni costruite, il Boum è ancora una delle barche di maggior successo del settore.
Dalla barca a vela all'1 er operatore di rimorchiatori
Con la collaborazione dell'architetto Gilles Gahinet, Guy Ocqueteau ha lanciato due modelli di trimarani a vela e diversi semiprofessionali. Timonate da Patrice, figlio di Guy, queste barche hanno vinto diversi titoli nel campionato multiscafi dell'epoca.
Nel 1983, il cantiere navale ha varato il suo primo rimorchiatore da pesca, il Eleanor 615 questo modello sarà il primo di una lunga serie di timonieri per i quali il cantiere sarà famoso. Questo modello sarà il primo di una lunga serie di timonieri che renderanno famoso il cantiere.
Alcune difficoltà in un mercato competitivo
Sebbene Guy Ocqueteau fosse un rinomato progettista e marinaio, la gestione amministrativa del cantiere non era il suo forte. Mal consigliato, fu costretto a dichiarare bancarotta nel 1982. Il cantiere è stato rilevato dall'azienda vandeana Jeanneau, che a sua volta ha incontrato difficoltà negli anni '90.
Ocqueteau è tornata indipendente nel 1995, sotto la guida di Jean-Pierre Melleir, ex direttore finanziario di Jeanneau. Il cantiere si concentra sulla produzione di imbarcazioni dedicate alla pesca, in particolare timoniere. Ocqueteau ha lanciato successivamente il timonieri 645, 695, 705, 715, 735 e 745 che sarà integrato da una serie di Incrociatore di gamma che presenta un livello di comfort leggermente superiore.
Un riferimento per la costruzione di infusioni
Nel 2000, Ocqueteau si è specializzata nella produzione per infusione con il processo IFH, Infused Fiberglass Hull. Il cantiere di Oleron è stato l'unico a produrre yacht a motore di lunghezza inferiore a 10 metri con uno scafo realizzato in infusione sottovuoto di fibra di vetro e sandwich di balsa.
All'epoca l'infusione era limitata agli yacht da regata o all'industria aerospaziale; questa tecnica offre maggiore rigidità e leggerezza, e quindi migliori prestazioni.
Una gamma ottimizzata per la pesca costiera
Dopo ulteriori problemi finanziari, nel 2020 l'azienda è stata integrata nella società Pinball Boat, che produce un catamarano elettrico-ibrido. Ocqueteau ha razionalizzato la propria gamma per riorientare l'offerta.
Il cantiere offre attualmente quattro modelli in catalogo, tra i 6 e gli 8 metri. Denominati Ostrea, sono disponibili in versione fuoribordo. Solo l'Ostrea 700 è disponibile in versione entrobordo diesel.
Rivolgendosi a un mercato di nicchia, il gamma Ostrea è la continuazione della storia del cantiere, che offre imbarcazioni affidabili e resistenti per chi naviga tutto l'anno.
