Trim su un bassboat
Prima di tutto, esaminiamo la meccanica e il principio di base. Il trim è un sistema idraulico che solleva il motore di alcuni gradi durante la navigazione. Non bisogna confonderlo con il tilt, che è un altro sistema idraulico che solleva il motore dall'acqua, ma solo quando è fermo o a velocità molto bassa. Il rumore della pompa idraulica differisce per queste due funzioni, rendendole più facili da distinguere.
Quando il motore è in posizione abbassata, la spinta è orizzontale, ideale per far salire rapidamente la barca. L'intera lunghezza dello scafo è a contatto con l'acqua, producendo una grande onda e rendendo difficile il governo. È questo il momento di applicare un po' di trim. Quando fa perno, il motore spinge verso il basso, agendo come una leva con il fondo dello scafo come punto di rotazione. A causa della velocità, l'acqua resiste alla pressione e la parte posteriore della barca non può affondare nell'acqua, sollevando la parte anteriore della barca.
Quando l'elica si alza, l'area di contatto con l'acqua diminuisce, la velocità aumenta e il governo diventa fluido. Se l'elica è stata scelta correttamente, il regime del motore dovrebbe raggiungere o superare di poco i 6000 giri/minuto, portando la barca al suo massimo regime. Se si vuole navigare più lentamente, non si potrà usare tanto trim, che è proporzionale alla velocità. Il principio si applica anche alle imbarcazioni a V profondo, anche se la gamma di trim è generalmente più corta rispetto alle barche basse.
Le impostazioni giuste
Se si applica un assetto eccessivo al motore, possono verificarsi i seguenti fenomeni:
- Gerbe d'eau (coda di gallo) non deve superare l'altezza del motore.
- Cavitazione l'elica assorbe troppa aria e il motore si spegne.
- Marsouinage la barca salta come un delfino.
- Cina a piedi la barca oscilla da sinistra a destra. I piloti esperti possono contrastare questo fenomeno con il volante.
In tutti i casi, la soluzione è abbassare l'assetto di qualche grado.
Si potrebbe essere tentati di pensare che più si applica il trim, meglio è. In realtà, è vero il contrario. L'applicazione di un assetto eccessivo provocherà un grande spruzzo d'acqua bianca dietro l'imbarcazione, che non contribuisce ad aumentare la velocità. Alcune barche più pesanti hanno bisogno di un assetto maggiore. Questo è uno dei motivi per cui Basscat offrono prestazioni migliori: escono completamente dall'acqua con un assetto ridotto.
Si noti che l'effetto del trim sul comportamento dell'imbarcazione non è immediato, quindi prendete tempo. Allo stesso modo, quando si decelera, ritrarre il trim prima di ridurre la manetta.
L'assetto è lo strumento principale per regolare il comportamento dell'imbarcazione in base alla situazione: rallentare per affrontare l'onda di un'altra barca, affrontare una curva, navigare con tempo forte, ecc. Ogni barca è diversa dall'altra, quindi prendete il tempo necessario per familiarizzare con il suo comportamento e per imparare a conoscerla bene!
