Con un peso a vuoto di poco superiore ai 1.000 kg, il Lund beneficia di uno scafo con una prua affusolata, ma con un profilo che si ammorbidisce notevolmente a poppa. Alcune bande saldate allo scafo migliorano l'aderenza, mentre la barca beneficia di un buon supporto laterale, un vero vantaggio per la stabilità.
Più potente di una Porsche 911 GT3 RS da 500 CV
Per la nostra prova, la barca è stata equipaggiata con la sua potenza massima, 400 CV, in questo caso il nuovo Mercury V10. Sulla carta, questo dà un rapporto peso/potenza di 2,6 kg/cv, migliore di quello di una Porsche 911 GT3 RS da 500 CV... Dopo un breve giro per scattare foto, ho finalmente preso i comandi. Inutile dire che con una potenza del genere le prestazioni sono d'obbligo. In effetti, sono necessari solo 4,3 secondi per planare, non male considerando che stiamo trainando una nuovissima elica Revolution X da 29 pollici... lo scatto da 0 a 25 miglia orarie avviene in 4,5 secondi e quello da 0 a 35 miglia orarie in appena 6 secondi. Un ottimo inizio!
Spingendo un po' di più la maniglia e giocando con la scia di altre imbarcazioni, siamo rimasti piacevolmente sorpresi dal modo in cui questa barca gestisce l'acqua. Ben riparato dietro il parabrezza, potrete godere di una guida fluida e di un motore ad alta energia. Nonostante il peso moderato, il 2175 non vola mai via.
Una barca molto ben bilanciata
Molto ben bilanciata, mantiene un assetto quasi costante. Nel peggiore dei casi, se la prua si sente un po' troppo leggera nel chop, è sufficiente ridurre la velocità o abbassare il trim e la barca tornerà immediatamente alle sue linee. A velocità più moderate, cioè intorno alle 45 miglia orarie (la sua velocità di crociera), il Lund si dimostra molto confortevole e la protezione offerta dal parabrezza consente di sostenere una conversazione senza affaticare la voce. Naturalmente si potrebbe pensare a una potenza inferiore, dato che 200 o 250 CV dovrebbero già fornire una combinazione perfetta.
